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刹车片的粘接

发布者:重庆市渝快汽车配件有限公司 发布时间:2016-11-28 10:58:37 阅读:次 【字体:
汽车、拖拉机、摩托车等的刹车片是重要的制动部件,传统的连接方法是铆接,磨损后易松动,刹车时噪声大,使用寿命短,更换频萦,摩擦片得不到充分利用,造成浪费。而以胶枯剂粘接刹车片,则无上述缺点,可以说是牢固耐用,安全可靠。实验表明,粘接刹车片的剪切强度为48~68.6MPa,远高于铆接的剪切强度10.3MPa。有人计算表明,刹车片粘接比铆接的抗剪切破坏能力大25倍多。国外汽车刹车片大部分是粘接的,例如美国克莱斯勒汽车公司1949年至20世纪70年代中期粘接了2.5亿个刹车片,无一失误,全都成功。
刹车片的粘接
目前国内对粘结刹车片还不够重视,仍然习惯于铆接固定,其原因主要是担心,怀疑和嫌价格高。看来担心和怀疑是不必要的,已有先例,何必畏俱。要说价高也得具体分析,不可否认,起始费用粘接比铆接高一点,但从使用寿命、维修期限等的综合效梁来看,粘接比铆接要合算,因此枯接的方法应该大力推广采用。
 
汽车刹车片分为盘式片和鼓式片,二者的固化工艺和便用性能要求不同,故所用的胶粘剂也有差异。盘式片制动时温度较高,要求胶粘荆剂很高的耐热性和较快的固化速度,所用的胶粘剂有酚醛-缩醛胶、J一147C,J-04等。鼓式片除要求胶粘剂耐热外,还要有较好的耐冲击性能,以酚醛-丁胶为主,如J一147.J一147B, HSA等。
蹄铁和摩擦片在粘接前都要进行表面处理,对于蹄铁最好用三氯乙烯蒸气脱脂,慎用汽油类溶剂,原因是可能在金属表面形成油膜,影响粘接质量。经处理后的表面最好立即粘接,否则应涂改性酚醛胶粘剂如J一155进行保护。摩擦片涂胶后要充分干操,除去有机溶剂。叠合后在规定的压力、温度和时问条件下固化。粘接后的刹车片都要进行非破坏性检验,破坏性试验定期抽样进行,抽样数量为总量的1%。刹车片的粘接是综合性和技术性很强的工作,粘接质量受很多因素影响,必须严格控制工艺,才能确保刹车片的粘接质量和使用安全。
 
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